Smar spożywczy kupuje zakład, który musi pokazać audytorowi, że każdy środek smarny przy linii ma właściwe dopuszczenie. W praktyce chodzi o kategorię H1, czyli smary do miejsc, w których możliwy jest przypadkowy kontakt z produktem. Kategoria H2 dotyczy punktów bez takiego kontaktu, a H3 środków rozpuszczalnych do smarowania haków i wózków.
Samo oznaczenie H1 to dopiero początek wyboru. Łożysko przenośnika w piekarni pracuje w innej temperaturze niż łożysko w komorze mroźniczej, a przekładnia myta codziennie pianą i gorącą wodą potrzebuje innego smaru niż suchy przenośnik taśmowy. Liczą się odporność na wymywanie, zakres temperatur, klasa konsystencji i zgodność z uszczelnieniami.
Jeśli kupujesz regularnie, zapytanie ofertowe oszczędza godziny telefonów do hurtowni. Opisz maszynę, punkt smarowania, temperaturę, sposób mycia i miesięczne zużycie, a dostawcy odpowiedzą konkretnymi produktami i cenami za opakowanie. Dobór jest orientacyjny i należy potwierdzić go w karcie technicznej producenta oraz w dokumentacji maszyny.
Zastosowania
- Łożyska przenośników taśmowych i łańcuchowych na liniach spożywczych
- Linie pakujące, napełniarki i zgrzewarki
- Piekarnie i ciastkarnie, w tym piece tunelowe w strefach niskiej temperatury
- Zakłady mięsne i przetwórstwo ryb
- Mleczarnie i browary
- Przekładnie i silniki w strefach myjnych
- Prowadnice, siłowniki i zawory na liniach produkcyjnych
Parametry
| Kategoria dopuszczenia | H1 dla przypadkowego kontaktu z żywnością, potwierdzona dokumentem producenta |
| Klasa NLGI | Zwykle 1 lub 2 dla łożysk, miękkie klasy dla centralnego smarowania |
| Olej bazowy | Biały olej mineralny lub syntetyczny PAO, zależnie od temperatury pracy |
| Zagęszczacz | Kompleks aluminium, kompleks wapnia lub inny, wybierany pod wodę i temperaturę |
| Odporność na wodę | Ważna tam, gdzie linia jest myta pianą lub gorącą wodą |
| Zakres temperatur | Od komór chłodniczych po strefy pieców, według karty technicznej |
| Zgodność z uszczelnieniami | Elastomery nie powinny pęcznieć ani twardnieć w kontakcie ze smarem |
| Dokumentacja | Karta techniczna oraz certyfikat dopuszczenia wymagane przez audyt zakładu |
Czego nie łączyć
Nie mieszaj smaru H1 ze zwykłym smarem przemysłowym w tym samym punkcie bez płukania. Pozostałości zwykłego smaru mogą unieważnić dopuszczenie dla całego węzła, a zagęszczacze często są ze sobą niezgodne.
Nie zakładaj, że każdy smar z napisem spożywczy ma dopuszczenie H1. Sprawdź dokument producenta. Nie stosuj też smaru H2 w miejscu, gdzie możliwy jest kontakt z produktem, nawet jeśli jego parametry techniczne są lepsze.
Kiedy wybrać
- Gdy smar może przypadkowo trafić na produkt spożywczy
- Gdy audyt zakładu wymaga dokumentu dopuszczenia dla każdego środka
- Gdy linia jest myta wodą i potrzebna jest odporność na wymywanie
- Gdy zamawiasz regularnie i chcesz porównać ceny kilku dostawców
- Gdy punkty smarowania obsługuje centralny układ i smar musi być pompowalny
Tabela doboru
| Warunki pracy | Kryterium doboru | Uwagi |
|---|---|---|
| Przenośnik w strefie suchej | H1, NLGI 2, olej bazowy odpowiedni do prędkości | Sprawdź temperaturę przy napędzie |
| Linia myta pianą i gorącą wodą | H1 z dobrą odpornością na wymywanie | Zachowaj interwały dosmarowania |
| Komora chłodnicza lub mroźnia | H1 na oleju syntetycznym, niski moment rozruchowy | Potwierdź dolną granicę temperatury |
| Strefa przy piecu | H1 wysokotemperaturowy, stabilność utleniania | Nie mieszaj z innym zagęszczaczem |
| Centralne smarowanie | Pompowalność w niskiej temperaturze | Sprawdź dopuszczenie dla dozowników |