Kategorie smarów i olejów technicznych

Smar silikonowy

Smar silikonowy to smar oparty na oleju silikonowym i odpowiednim zagęszczaczu, używany między innymi do smarowania wybranych uszczelek i mechanizmów.

Olej hydrauliczny

Olej hydrauliczny jest cieczą roboczą przenoszącą energię w układzie hydraulicznym, która jednocześnie smaruje elementy i odprowadza ciepło.

Smar do łożysk

Smar do łożysk to środek plastyczny dobrany do warunków współpracy powierzchni łożyska, sposobu smarowania i wymagań jego producenta.

Smar litowy

Smar litowy to smar plastyczny zagęszczany mydłem litowym. Właściwości gotowego środka zależą również od oleju bazowego i dodatków.

Smar miedziany

Smar miedziany to zwyczajowa nazwa pasty montażowej zawierającej cząstki miedzi, przeznaczonej do ograniczania zapiekania wybranych połączeń.

Smar ceramiczny

Smar ceramiczny to określenie preparatów zawierających ceramiczne składniki stałe, często w postaci past montażowych ograniczających zapiekanie połączeń.

Olej hydrauliczny HL46

Olej hydrauliczny HL46 oznacza olej klasy HL o lepkości ISO VG 46, z właściwościami ograniczającymi utlenianie i korozję. Klasa HL nie oznacza poziomu ochrony przeciwzużyciowej wymaganego od klasy HM lub HLP.

Olej hydrauliczny HV46

Olej hydrauliczny HV46 to olej kategorii HV według ISO 11158 o lepkości ISO VG 46, łączący ochronę przeciwzużyciową z korzystniejszą charakterystyką lepkościowo-temperaturową niż typowy olej HM.

Smar grafitowy

Smar grafitowy to smar zawierający grafit jako dodatek stały wspomagający smarowanie, szczególnie w wybranych warunkach tarcia granicznego.

Smar teflonowy

Smar teflonowy to potoczne określenie środka smarnego zawierającego PTFE, czyli politetrafluoroetylen. W tej kategorii istotny jest skład i rodzaj preparatu, a nie jego zwyczajowa nazwa.

Smar LT 43

Smar LT 43 to oznaczenie smaru litowego spotykane w dokumentacji obsługi maszyn. Przy zamianie środka trzeba porównać właściwości konkretnych formulacji.

Smar molibdenowy

Smar molibdenowy to smar plastyczny zawierający dwusiarczek molibdenu, określany jako MoS2. Ten dodatek stały wspomaga smarowanie w warunkach tarcia granicznego.

Smar wysokotemperaturowy

Smar wysokotemperaturowy to smar plastyczny przeznaczony do pracy w podwyższonej temperaturze określonej w karcie technicznej. Nie ma jednego zakresu wspólnego dla wszystkich takich smarów.

Smar dielektryczny

Smar dielektryczny to środek o właściwościach elektroizolacyjnych, stosowany do ochrony i smarowania dopuszczonych elementów osłonowych oraz uszczelniających.

Smar EP2

Smar EP2 to potoczne określenie smaru z właściwościami EP i konsystencją klasy NLGI 2. Nazwa nie określa rodzaju zagęszczacza ani lepkości oleju bazowego.

Smar do centralnego smarowania

Smar do centralnego smarowania to środek dobrany jednocześnie do smarowanych węzłów oraz pompy, przewodów i elementów dozujących instalacji.

Smar do koparki

Smar do koparki to smar plastyczny dobierany do konkretnych węzłów maszyny, ich obciążeń i sposobu podawania. Poszczególne punkty mogą wymagać różnych środków.

Smar spożywczy NSF H1

Smar spożywczy NSF H1 to środek dopuszczony do przypadkowego kontaktu z żywnością, stosowany w miejscach, gdzie smar może trafić na produkt. Dopuszczenie nie zastępuje doboru klasy NLGI, lepkości i odporności na mycie.

Smary przemysłowe

Smary przemysłowe to środki plastyczne stosowane w węzłach maszyn wymagających utrzymywania oleju w strukturze zagęszczacza. Ich właściwości zależą od całej formulacji.

Oleje przemysłowe

Oleje przemysłowe to ciekłe środki dobierane do smarowania, przenoszenia energii lub innych zadań w maszynach. Poszczególne grupy różnią się lepkością, bazą olejową i dodatkami.

Olej przekładniowy przemysłowy

Olej przekładniowy przemysłowy to olej o klasie lepkości ISO VG i dodatkach EP, przeznaczony do przekładni zębatych, reduktorów i przekładni ślimakowych. Klasę lepkości i typ bazy wskazuje producent przekładni, a nie dostawca oleju.

Smar do łańcuchów

Smar do łańcuchów przemysłowych to olej lub smar przylepny, który tworzy film w przegubach ogniw, ogranicza zużycie tulejek i rolek oraz nie zlatuje przy prędkości łańcucha. Typ zależy od temperatury, zanieczyszczeń i tego, czy łańcuch ma kontakt z żywnością.